Sin entrar en detalle de los diferentes tipos de riesgos que provocan los accidentes y abarcar mucho en como reducirlos. Aquí en especifico y solo como advertencia hago énfasis en el riesgo de lo que implican -las hélices- sin importar su material (plástico, vinilo, fibra de vidrio/carbono, madera, etc.). Lo peligroso de la hélice es la punta del borde de ataque de la pala, la velocidad con la que gira y el ángulo con el que pega. Por eso hay veces que un golpe rasga y corta y otras no.

Exagerado y dramático sería pensar que un pequeño helicoptero con hélices de plastico y de menos de 1kg estático no hace nada. Si la hélice tiene la fuerza y la resistencia para crear sustentación respectivamente al peso de la aeronave siendo así también cuando aumentan las fuerzas “G” es porque es lo suficientemente sólida para poder cortar y romper algo de su misma dureza. Que no te haya pasado o no estén documentados los accidentes o no los veas, no quiere decir que estos no sucedan…

-Tú eres el piloto y el que decide donde volar, no el cliente o tu amigo. Tú decides donde y cuando ir al aire.
-Un contrato ni un seguro van a evitar una lesión y en otro escenario, la declaración ante el ministerio público. (Es frío pensar que para eso están los contratos y los seguros)
-Volar seguro no es solo que estés protegido tú.
-No te sientas héroe por volar en todos lados y condiciones, hay cosas que se resuelven de otra forma y no toda la herramienta es un drone.
-Practica y lee, eso va a ayudar a acortar tú curva de aprendizaje y forjar un mejor juicio.
-Si crees que sabes volar, no olvides que la computadora y electrónica está haciendo muchas cosas por ti.
-Un drone o avion de R/C no deja de ser una aeronave.

No es lo que puedes hacer con tu afición, es lo que tu afición puede hacerte a ti o a otros.

Pedro Matabuena
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Anexo algunos videos con el fin de sensibilizar lejos de dramatizar, fatalizar o exagerar.

Uno de ellos de un “DJI Phantom 2” y no es por la marca, cualquier otro puede hacerlo. En el video se está volando relajadamente y sin maniobras fuertes; desacelerado, protección de hélices y estando conciente que hay algo volando. Por lo general en una emergencia de descontrol, la reacción es acelerar o los motores automáticamente compensar y esto acelera “la navaja”.